一是不少業(yè)主提出，小區(qū)內(nèi)停車位本來(lái)就緊張，即使有人要將停車位拿出來(lái)共享，也要首先供小區(qū)內(nèi)部業(yè)主共享，而不是與外人共享；
二是小區(qū)物業(yè)人員與部分居民覺(jué)得，共享，會(huì)讓陌生人公然進(jìn)入，對(duì)居民財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅；
三是因?yàn)橛械男^(qū)業(yè)主與物業(yè)存在多種矛盾，太多物業(yè)公司對(duì)推廣共享車位業(yè)務(wù)并不熱心，甚至明確拒絕參與。
吳國(guó)棟認(rèn)為，開(kāi)發(fā)共享停車位技術(shù)的初衷，是想通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分利用閑置的停車資源，讓私人車位產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)停車位這種緊缺社會(huì)資源的高效配置，為解決市民停車難問(wèn)題提供一種方案。但在武漢市，擁有私人停車位的人，畢竟是少數(shù)，就是將這些私人停車位全拿出來(lái)共享，也只是杯水車薪，難以從根本上解決停車難問(wèn)題。
