“我國橋梁的使用壽命，除少數(shù)重點關注的世界級特大型橋梁外，絕大多數(shù)橋梁質量沒有與工程造價的增長成正比，有些橋梁建成沒多久就出現(xiàn)大修，有些通車幾年就重新進行橋面鋪裝。”一位交通運輸部有關負責人曾經(jīng)在接受媒體采訪時說。

事實上，最開始工作時，高征銓也被各種“趕超”“跨越”的口號感染過。為了提高工程速度，他把各種指標都控制在臨界值。他甚至為了“給國家省點鋼材”，搜索自己學習到的每一處知識，想要“抽掉任何一根還能抽掉的鋼筋”。

如今，他卻感嘆“維護橋梁的工作量太大”。常年擔任工程顧問的高征銓說，在工地上，自己“既有技術工作，也有人文工作”。

1993年，在廣東虎門大橋的施工現(xiàn)場，工人在清理工地上的密林時，發(fā)現(xiàn)了虎門的古炮臺。文物部門得知這一消息后馬上要求停工，要先完成考古工作后再復工。

當時虎門大橋是楞東省的重點工程，省領導多次到現(xiàn)場考察，詢問工程進度。

“當時他們（工程負責人）認為自己是‘頭號工程’，什么都擋不住。”高征銓回憶，“每次文物專家來工地時，雙方都是各說各話，互不相讓。”

從小在北京長大的高征銓，曾經(jīng)目睹過自己童年時經(jīng)常在上面玩耍的城墻被拆除，消失得無影無蹤。他當即決定，“不能再一次對不起老祖宗。”

“文物背后是一個國家的歷史遺存，在現(xiàn)場，必須尊重文物專家，要耐心聽他們的意見。”高征銓后來被授權負責與文物專家接觸協(xié)調，他規(guī)定在談判現(xiàn)場，工程方只能由自己一個人發(fā)言，“其他人一說話老是覺得自己是重點工程，但是你必須深刻理解對文物有那么深厚感情的專家，他們真是把那些文物當成自己的命。”

即使已經(jīng)過了20多年，說起這些事高征銓還是用手指敲著桌子，擺著頭閉上眼，不自覺地提高了音量。