按“4+3”模式合理配置運(yùn)能

　　在總結(jié)一段時(shí)間內(nèi)的客流大數(shù)據(jù)情況后，10日起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。

　　中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司也在總結(jié)大數(shù)據(jù)情況后發(fā)現(xiàn)了新規(guī)律——每周五下午至下周一上午的客流量比每周二至周四的客流量大。鑒于此，他們便采取“4+3”組織模式，將高速列車(chē)分為“日常”“周末”“高峰”三種方案開(kāi)行。日常方案滿足周二、周三、周四客運(yùn)需求；周末方案安排臨時(shí)旅客列車(chē)上線運(yùn)行，滿足周五、周六、周日、周一客流需求；高峰方案則是在周末方案基礎(chǔ)上再加開(kāi)部分臨客，滿足小長(zhǎng)假等客流高峰時(shí)期客流需求。

　　另外，通過(guò)安排動(dòng)車(chē)組增開(kāi)、擴(kuò)編或停運(yùn)等措施，周一至周日每天動(dòng)態(tài)安排運(yùn)力，增加旅客集中.出行時(shí)間段的客運(yùn)能力有效供給，適當(dāng)減少客流量較小時(shí)的客運(yùn)能力供給，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)能力供給基本滿足旅客出行需求。比如，根據(jù)周末期間武漢至襄陽(yáng)乘坐動(dòng)車(chē)的旅客量較大的實(shí)際，新增漢口至襄陽(yáng)周末開(kāi)行的D5291/2次1對(duì)。