統(tǒng)計(jì)顯示，武漢完成軌道交通投資超過1800億元，在漢形成完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。

除了工程設(shè)計(jì)、工程建造、裝備制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)外，一大波新概念、新技術(shù)接踵而至。

以地鐵信號(hào)系統(tǒng)為例。當(dāng)前，90%以上的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)采用2.4G赫茲WiFi技術(shù)，由于2.4G赫茲為免費(fèi)公共頻段，與民用WiFi存在干擾，影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)。武漢地鐵集團(tuán)旗下武漢智慧地鐵科技有限公司展開技術(shù)攻關(guān)，完成第四代移動(dòng)通信技術(shù)在CBTC系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，將6號(hào)線一期通信信號(hào)頻段，切換至1.8G赫茲，相當(dāng)于在原來信號(hào)傳輸通道之外再建一條高架橋，從根本上解決頻段干擾問題。

這套用于列車控制的車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次LTE-M系統(tǒng)承載CBTC業(yè)務(wù)工程化應(yīng)用，目前全國(guó)有40余線路采用該項(xiàng)技術(shù)。

一條又一條地鐵，從宏偉的藍(lán)圖里呼嘯而來，扣成環(huán)，連成網(wǎng)。