“你要去的那個地方么樣走呀？”不少乘坐網(wǎng)約車的市民都有這樣的感受，駕駛員需要乘客來幫助指路。
“想要成為一名專業(yè)的網(wǎng)約車司機必須將武漢的路摸熟。”朱建說道，現(xiàn)在導航對于他來說就是一個輔助工具。因為除了取得資格證的考核外，平臺公司也將定期安排培訓，“現(xiàn)在平臺公司想要合規(guī)運營，也要經(jīng)過考核，因此對于司機管理越來越嚴格，一旦乘客投訴司機繞道或者等候時間過長等問題，司機就要被處罰，因此識路、會走成為服務的一個標準。”
C.人、車、平臺“三合一”成趨勢
武漢首個取得運營資格證的平臺將會花落誰家？記者從武漢市客管處獲悉，目前，首汽、神州、曹操、斑馬快跑、尚硻n魴幸嚴螄喙夭棵諾萁渙松昵搿?記者從首汽約車、神州專車等平臺獲悉，目前他們對于武漢運營資格證的申請正在緊鑼密鼓進行中，“對于當?shù)胤止緛碇v，要盡快完成網(wǎng)約車牌照等相關資質申請，同時進一步提升運營狀態(tài)，保證服務品質。”神州專車的相關負責人介紹。
與此同時，網(wǎng)約車平臺也正在組織自有車輛和自營網(wǎng)約車司機進行相關資格證的申請，記者了解到，目前神州專車在武漢近500名自營網(wǎng)約車司機，有一半司機已經(jīng)申請了網(wǎng)約車資格考試。
今后網(wǎng)約車平臺將不再單純承擔中介商的角色，“首汽約車平臺上的車輛都是自有車輛，司機也是聘用制，在底薪的基礎上按單數(shù)提成，企業(yè)化的管理模式。”首汽約車武漢分公司負責人介紹，他們的自有車輛和司機人數(shù)在今年上半年會有大幅度的增加，預計達到800臺。
但是他們并不排除和大型租車公司合作，“合作的對象是大型租車公司，他們的車輛和司機取得了相關的資格證是合作的前提。”如果司機個人帶著自己的車輛想要加入平臺是否可行呢？“我們并不排斥司機個體加入平臺，但是前提是司機自己和所攜帶的車輛已經(jīng)取得了相關資格證。”加入平臺的車輛也將統(tǒng)一安裝車載GPS定為儀、行車記錄儀等設備。
