武漢地鐵紙坊線最長(zhǎng)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)風(fēng)井。記者王振棟攝

　　湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息（記者王振棟通訊員劉丹丹）4月11日，連接江夏和中心城區(qū)的地鐵27號(hào)線（紙坊線）又有新進(jìn)展。當(dāng)天，該線路兩個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)中間風(fēng)井，包括紙坊線最長(zhǎng)區(qū)間大江區(qū)間（大花嶺站至江夏客廳站）。

　　11日上午，記者在位于文化大道的大花嶺站至江夏客廳站風(fēng)井內(nèi)看到，盾構(gòu)機(jī)緩緩?fù)七M(jìn)，破土而出，到達(dá)指定為置。

　　“此位置距離大花嶺站約1.2公里，整個(gè)大江區(qū)間從大花嶺站到江夏客廳站約2.23公里，相當(dāng)于在中間位置開了個(gè)洞。”該區(qū)間工程管理部長(zhǎng)龔小雙告訴記者，按照技術(shù)規(guī)范，如果單次掘進(jìn)超過1.5公里，會(huì)導(dǎo)致區(qū)間內(nèi)通風(fēng)排水出現(xiàn)問題，所以需要通過風(fēng)井進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)的中間接收。

　　武漢地鐵紙坊線最長(zhǎng)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)風(fēng)井。記者王振棟攝

　　另一方面，到達(dá)風(fēng)井后也能方便更換刀片。大江區(qū)間業(yè)主代表吳進(jìn)介紹，由于該區(qū)間前半段多為較硬的灰?guī)r、泥巖地質(zhì)層，而后半段主要是偏軟的紅黏土。針對(duì)這一變化，施工人員將對(duì)刀盤進(jìn)行調(diào)整，增加更多對(duì)付紅黏土的刮刀。

　　吳進(jìn)說(shuō)：“經(jīng)過兩周的調(diào)整和修復(fù)后，盾構(gòu)機(jī)將再次出發(fā)，預(yù)計(jì)于8月底前到達(dá)江夏客廳站。”

　　據(jù)了解，紙坊線于2014年12月開工建設(shè)，從7號(hào)線野芷湖至紙坊青龍山，全長(zhǎng)16.9公里，設(shè)站7座。目前譚鑫培公園站等5座車站主體結(jié)構(gòu)已完工，地下共12臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分布在12個(gè)單線區(qū)間中，其中北華街站至紙坊大街站區(qū)間左線已貫通。

　　武漢地鐵紙坊線最長(zhǎng)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)風(fēng)井。記者王振棟攝