上下坡剎車(chē)
正確開(kāi)車(chē)方式：在上下坡道的時(shí)候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔(道理就不用說(shuō)了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車(chē)使用。
常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：一D到底，從來(lái)不用限制擋，減速用剎車(chē)控制。
原因：降低速度可以減輕剎車(chē)盤(pán)的壓力。
使用自動(dòng)擋車(chē)型的注意事項(xiàng)
介紹完了自動(dòng)擋的擋位設(shè)計(jì)和字母/數(shù)字的含義，我們?cè)賮?lái)和大家聊聊使用自動(dòng)擋車(chē)型的一些注意事項(xiàng)。在日常使用中，很多車(chē)主只是會(huì)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)型，對(duì)于使用中需要注意什么其實(shí)只是一知半解，下面我們就來(lái)聊聊自動(dòng)擋車(chē)型在使用中需要注意什么。
1、發(fā)動(dòng)車(chē)輛時(shí)擋位應(yīng)放在P擋或N擋
自動(dòng)擋車(chē)型在發(fā)動(dòng)車(chē)輛時(shí)擋位必須也只能在P擋或N擋，但是有的車(chē)型為了安全的考慮只能在P擋啟動(dòng)車(chē)輛比如大眾品牌的車(chē)型，因?yàn)镹擋啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)可以不用踩剎車(chē)，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患，所以我們不建議N擋啟動(dòng)車(chē)輛。如果發(fā)動(dòng)車(chē)輛時(shí)擋位在倒擋或前進(jìn)擋，如果司機(jī)忘記踩剎車(chē)，車(chē)輛就會(huì)直接開(kāi)動(dòng)，這種情況很容易發(fā)生事故，所以現(xiàn)在很多廠商都會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車(chē)型設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車(chē)輛就不會(huì)啟動(dòng)。有的車(chē)輛在啟動(dòng)時(shí)，需要踩住剎車(chē)再掛擋，比如大眾速騰等車(chē)型;有些車(chē)輛還需要按下?lián)鯒U上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭愛(ài)唯歐等車(chē)型。這些設(shè)計(jì)都是為了車(chē)輛在掛擋時(shí)不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的。
2、停車(chē)時(shí)掛什么擋?
大家都知道手動(dòng)擋車(chē)型在停車(chē)時(shí)一般會(huì)掛在空擋上，那么自動(dòng)擋車(chē)型在停車(chē)時(shí)需要掛在什么擋位呢?
自動(dòng)擋車(chē)型停車(chē)時(shí)分為兩種情況：一種是熄火停車(chē)或長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因?yàn)閽烊隤擋后，變速箱的駐車(chē)棘爪會(huì)與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車(chē)的傳動(dòng)部分。如果是平地長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔;而在坡道長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車(chē)時(shí)必須要車(chē)輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會(huì)對(duì)變速箱造成很大的傷害。
另一種是短暫停車(chē)比如等紅燈時(shí)，這種情況到底是酪N擋還是酪D擋，這個(gè)問(wèn)題一直都有爭(zhēng)議。支持掛N擋的人說(shuō)，D擋時(shí)液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)而渦輪不動(dòng)，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會(huì)不停的被攪動(dòng)，溫度會(huì)上升，油液質(zhì)量會(huì)下降，另外油耗也會(huì)上升。
自動(dòng)擋使用禁忌
1.沒(méi)停穩(wěn)掛倒檔
自動(dòng)擋必須在車(chē)輛停穩(wěn)后才能入倒擋。因?yàn)檩斎胼S和輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，而且自動(dòng)擋齒輪之間是常嚙合的，鎖死機(jī)構(gòu)一旦起作用，齒輪之間就會(huì)相互較勁。如果，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)掛倒檔，巨大作用力就會(huì)損壞行星齒輪組，甚至使整個(gè)變速箱損壞。
前段時(shí)間的奔馳懷擋事件，就是因?yàn)楸捡Y變速桿在低速時(shí)能從D擋推至R擋，被國(guó)家質(zhì)檢總局警示通告。而且奔馳懷擋式換擋桿與我國(guó)絕大多數(shù)車(chē)輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作。
因此很多自動(dòng)擋車(chē)的擋把上會(huì)有按鈕，或是擋位的行程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護(hù)變速箱不受損傷。
2.左腳踩剎車(chē)
開(kāi)慣了手動(dòng)擋車(chē)型的人，如果突然換到自動(dòng)擋車(chē)型上，很多人會(huì)不適應(yīng)。認(rèn)為，既然左腳沒(méi)有了離合器的束縛，不如左腳剎車(chē)右腳油門(mén)。一來(lái)讓左腳有用武之地，二來(lái)可以讓右腳歇一歇，不用又操作剎車(chē)又操作油門(mén)。
表面上看起來(lái)，似乎這種說(shuō)法很有道理，其實(shí)不然。首先，我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)過(guò)程中，很少遇到需要油門(mén)和剎車(chē)一起用的時(shí)候;其次，有科學(xué)家做過(guò)實(shí)驗(yàn)，說(shuō)在緊急情況下，人類(lèi)是先有神經(jīng)反映再有肌肉反映，當(dāng)危機(jī)時(shí)刻到來(lái)時(shí)，神經(jīng)反映比肌肉反映來(lái)的快得多，那種時(shí)候，人的兩只腳如果剛好放在剎車(chē)和油門(mén)上的話，很有可能做出錯(cuò)誤判斷，將油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳剎車(chē)。
3.一腳油門(mén)直接踩到底
自動(dòng)變速器的程序是按照車(chē)速、負(fù)荷、油門(mén)深度等條件來(lái)評(píng)估駕駛者需要多少動(dòng)力，以便調(diào)節(jié)至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留，也就是說(shuō)變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨�，也不�?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就立刻跳低一擋。