問題很多“發(fā)生事故幾乎是必然”

　　被告人齊全軍的辯護人、北京市藍鵬律師事務所律師張起淮認為，伊春空難共有二十多個原因，屬于典型的“多因一果”。

　　張起淮說，當時氣象條件不好，齊全軍沒有返航，與領導的要求有直接關系，因為飛機上有要客。據張起淮介紹，會見時，齊全軍曾說，他手里有要客名單，下面有領導在接機，返航對商業(yè)信譽有影響。

　　不僅如此，張起淮認為，空難還存在諸多原因。如機場建設時存在很多問題卻迅速地“驗收合格”；空難發(fā)生時，兩名飛行管制員有一人不在崗。同時，因經費短缺，航空公司無資金培訓空姐救護技能；發(fā)生事故航班的空乘人員少配一人，安保和空姐還是新婚夫婦；航班機長和副駕駛都首飛伊春，卻未告知機場；飛行“特選包”未收到，危險地形警報儀雖開通了，可機組不知道等。

　　“有這么多問題，發(fā)生事故幾乎就是必然的。”張起淮說。

　　營救傷員（資料圖片）

　　幸存者：

　　至今仍然承受

　　難以名狀的痛

　　“你打開艙門，我們感謝你�？扇绻�不打開艙門，我們一塊死了，也不遭這些罪�，F在是孩子不好，大人也不好。”“難友”的一句話，讓張新海眼淚一下就流了下來。當年空難發(fā)生時，是張新海拼命打開后艙門，讓不少人幸免于難。然而，4年多過去了，伊春空難在許多幸存者記憶中揮之不去。

　　許多幸存者至今還承受著難以名狀的痛苦。有的肺部纖維化，有的患上哮喘，有的則因受到驚嚇整夜難以入眠……

　　“空難發(fā)生時，有的人渾身是火，高喊救救我，那撕心裂肺的聲音，到死我都忘不了。”陳國華說。一天，陳國華在電視上看到俄羅斯空難的新聞，一下子就暈了過去。

　　空難對孩子傷害尤其大。一個孩子現在很害怕暖色的燈光，看到暖燈光就說要著火，睡覺必須開白熾燈；一個孩子因為吸入有毒氣體導致嚴重過敏，不能見陽光，同時因對染料過敏，只能穿白色的衣服。

　　律師:當事人可能會放棄上訴

　　又訊作為齊全軍的辯護人，張起淮律師在得知宣判結果后表示，他本人的意見是要提出上訴。張律師說，判決所依據的是歷務院事故調查小組于2012年6月29日作出的《河南航空有限公司黑龍江伊春“8·24”特別重大飛機墜毀事故調查報告》，而按照法律的相關規(guī)定，刑事案件不能將事故報告作為判案的主要依據，基于此，張律師認為要上訴。

　　但是張律師也分析說，事發(fā)到現在，齊全軍已經被羈押兩年多的時間，按照羈押一日折抵刑期一日來計算，如果齊全軍不上訴，那么判決生效后他只要服刑半年的時間就可以刑滿，如果當事人考慮到接下來的生活等事宜也可能會放棄上訴。

　　營救傷員（資料圖片）

　　業(yè)內：罰飛行員也應追責領導

　　首例重大飛行事故案的“落槌”，敲響了行業(yè)警鐘。北京航空法學會有關專家表示，盡管每起空難都有不同情況，但共同的原因是在安全問題上防范不夠、預計不足。

　　縱觀近年來的航空事故，往往由諸多因素疊加導致，且大都逃不開人為、機械、環(huán)境等三大直接因素。而只要加強安全管理和監(jiān)管，事故往往能消滅于萌芽階段。尤其是對飛行員的培訓和管理，更應提上日程。

　　專家分析指出，每年的7、8、9月是飛行旺季。乘客密集，而天氣上又恰恰趕上雷雨季節(jié)。這段時間往往氣候較惡劣，乘客流量大，航空公司會加大運力，有的飛機平均一天飛十幾個小時。

　　機長和機組成員是保障飛機安全的重要因素。但由于人手緊張，超時飛行；任務緊急，簽派人員可能有時來不及調配人力和技術的搭配，導致出現偏差，造成安全隱患。