迎接港珠澳大橋通車各部門準備就緒
人民網澳門10月19日電（記者蘇寧）港珠澳大橋通車在即，澳門特區(qū)zf發(fā)言人辦公室今天下午舉行新聞發(fā)布會，就港珠澳大橋開通及啟用等方面準備工作作出說明，特區(qū)zf對港珠澳大橋即將正式開通表示欣喜和歡迎。
特區(qū)zf發(fā)言人陳致平在主持發(fā)布會時表示，港珠澳大橋落成通車將促進粵港澳三地間人流、物流、資金流的往來，也必然對澳門推動經濟發(fā)展、參與區(qū)域合作等產生重要影響，為澳門延伸并開闊了市場范圍和規(guī)模，為企業(yè)和投資者拓展了新的商機，有利于促進澳門進一步融入粵港澳大灣區(qū)建設等國家發(fā)展大局。
出席發(fā)布會的澳門治安警察局副局長劉運嫦介紹說，澳門口岸主要由三部分組成：往來港澳和珠澳的出、入境車道，往來港澳的出境、入境旅檢大廳，以及往來珠澳的出境和入境旅檢大廳。珠澳旅檢大廳實施“合作查驗，一次放行”新通關模式，在珠澳分界線設有“三道門全自助通道”、“單柜臺半自助通道”和“臺并臺、肩并肩人工通道”三類。劉運嫦表示，“合作查驗，一次放行”屬全國乃至全球首創(chuàng)的通關模式，有助提高通關效率，充分體現(xiàn)“一國兩制”方針之下的創(chuàng)新合作理念及區(qū)域合作的優(yōu)越性，是“一國兩制”的良好示范。
出席發(fā)布會的交通事務局局長林衍新首先介紹了澳門市區(qū)連接大橋的交通安排，并表示澳門口岸管理區(qū)設有東、西兩個共超過6000個車位的停硻n。直鹛峁└笄爬窗牡某盜競桶拿攀忻褳２礎？詘洞┧蟀褪課壑榘拇笄湃乜詘都淶鬧饕煌üぞ擼治郯南嘸案壑橄擼忻竇壩慰涂賞ü詘洞┧蟀褪考翱緹嘲褪殼巴愀酆橢楹！?/p>
特區(qū)zf建設發(fā)展辦公室代主住林煒浩指出，港珠澳大橋澳門口岸管理區(qū)工程量巨大、工期極短。自2016年12月施工場地接收后立即展開各項前期準備工作，并于2017年2月全面展開工程施工。在工務部門組織及各參建單位的努力配合下，在不到一年的時間內完成建設。
粵港澳三地zf斥資逾千億澳門元建造的港珠澳大橋歷時9年建造，大橋全長55公里，由橋、島、隧和粵港澳連接線組成，其中跨越伶仃洋上的港珠澳大橋，是目前世界上最大的跨海橋島隧工程，經過22.9公里的橋梁之后，港珠澳大橋轉入長達6.7公里的海底隧道段。
港珠澳大橋抗風等級幾級?
這些年，中國一項項大國工程刷新了世界紀錄，從天眼探空到入海蛟龍，從國產航母到高速列車，無一不讓國人驕傲，世界震驚。2018年，又一項重大利民工程即將交付使用，它就是世界最長的跨海大橋—港珠澳大橋。
港珠澳大橋是連接香港、澳門、珠海三地跨海大橋，全長55公里。是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。
建造港珠澳大橋難度有多大？有人打了一個很形象的比喻，比連續(xù)考上清華北大33次還難！
大橋施工難度一：港珠澳大橋海底隧道不僅需要在松軟地基上建成當今世上最長、埋深最大的海底沉管隧道，還要在水深10余米且軟土層厚達幾十米的深海中建造兩個人工島，實現(xiàn)海中橋隧轉換銜接。
大橋施工難度二：港珠澳大橋防撞問題也是坤程研究重點。大橋設計有3個通航孔，每個可防30萬噸沖擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。
